极星2对标特斯拉Model 3408马力4.7s破百大灯带168颗LED灯珠

  Polestar极星这个新能源汽车品牌大家可能并不陌生，作为由李书福掌舵的吉利和沃尔沃这两个汽车领域的大佬联合推出的豪华新能源汽车品牌，凭借一款指导价高达145万的两门四座的GT跑车Polestar 1被众人所熟知，当然Polestar 1这款车的推出并不是为了走量，因为这款车对于很多人来讲，不仅仅价格难以承受，而且产能也受限制，所以这款车最大的使命就是来塑造Polestar极星这个品牌高端化、性能化的定位和形象，而目前在Polestar极星这个品牌下，抢占市场占有率，提升品牌影响力的重任就落在了Polestar 2这款车上。

  Polestar 2其定位属于一款紧凑级纯电新能源轿车，当前共有三款车型在售，官方指导价为25.78-33.80万元起，相比百万级的Polestar 1显然更容易被市场接纳和认可。而从这款车的价格看来，这款车显然最直接的竞争对手就说特斯拉Model 3，那么李书福这次怼上了特斯拉，有多少胜算呢？我们来看看这款车的具体表现，或许就能找到答案了。

  首先在外观方面，Polestar 2延续了Polestar 1一致的家族化设计风格，因为这款车的设计是来自于极星在欧洲的研发中心，所以在设计上还是拥有非常浓郁的北欧那种沉稳、内敛的风格特点。甚至在外观上就能够感受到这款车“清高”“孤傲”的感觉。和现在很多纯电新能源汽车不同的是Polestar 2更像是一款油电混动或者传统燃油汽车的造型，前脸依旧是保留了进气格栅的设计，黑色方块的矩阵式布局的中网，犹如古代战士身上披挂的铠甲，并且前置摄像头和毫米波雷达都隐藏其中，整个的视觉感受很有高级感。

  另外两侧前大灯均是采用的全LED光源，T字形的日间行车灯灯带在黑色灯腔处理下，显得很醒目。同时两侧前大灯内均是由84LED灯珠组成，加在一起两侧大灯的灯珠就多达168颗，能确保足够优秀的照明效果，同时这款车的大灯不仅仅配有自动启闭功能，同时其远光灯还带有主动避让的功能，有足矣提升夜间行车的安全性。

  在车身侧面的设计上，Polestar 2为了迎合性能车品牌的定位，整个车的造型是比较饱满流畅的，而且应用了溜背式设计来凸显运动感。当然摆在这款车面前的有一个问题，那就是这款车属于纯电动汽车，底盘是排布了大量的电池包，而这也会导致车内的地板高度会高一些，但同时这款车也偏向于家用车的定位，又不能让车内空间过于低矮，所以车身高度上也要有保障才行，那么面对这样的问题，这款车是怎么样才能解决的呢？

  首先从侧身，我们也可以看到Polestar 2的腰线是比较偏高的，基本上已经是达到了车窗下沿的位置，而这样的好处是能够让车身在提高的同时，又能在视觉上降低整车的重心，感觉会比较沉稳，其次，Polestar 2的车身下方的四周是配有黑色侧裙的，这样的设计首先是能够让车辆的底盘显得高一些，同时一眼看上去，很多人会自动忽视掉侧裙所占有的位置，让整车显得更为扁平，从而在保证车内空间的同时，又让车身侧面看上去较为低矮，凸显出整车的运动感。

  在整车的尾部，依旧是非常简约的设计风格，同时也加入了家族化的设计元素，其中比较具有特点的就说C字形尾灯的造型，当然Polestar 2和Polestar 1相比，尾灯在造型相仿的同时，还采用了时下比较流行的贯穿式设计造型，会让整车的层次感显得更为丰富，同时辨识度也会更高。当然来到尾部不得已提的是Polestar 2的后尾门采用的是掀背式设计，并配有电动感应式开启功能，用起来更加便利。

  来到车内，最直观的感受或许用平淡来形容是不为过的，现在很多新能源汽车品牌在内饰设计上是追求豪华和科技的，而Polestar 2则是属于那种简约、平淡的风格，当然相比起特斯拉采用的那种极简风，显然在设计上还是要稍微丰富了一些，而这样的设计显然是很成熟的类型。另外车内配色也是以灰/黑为主的色调，仅仅搭配了部分的烤漆饰板以及银色饰条点缀。不过值得一提的是Polestar 2的内饰用料以及设计虽然没那么抢眼，但却很实用。首先是内饰用料均是采用环保新材料，无有害化学气体挥发，即便是新车也感受不到什么异味，另外车内的织物面料也不简单，具有防水防污的功能，日常打理也较为方便。

  在配置方面，这款车较为注重安全方面的保护，全系车型均是标配6个安全气囊，另外前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持、驾驶疲劳提醒等等主被动安全配置也是全系标配，行车安全更有保障。另外智能化配置上，Polestar 2配有原生安卓系统的车机系统，整个的逻辑架构，UI页面的设计都是非常简约清晰，很容易上手，另外这套车机系统还和华为、科大讯飞、高德等科技型企业合作，不仅仅拥有强大的功能拓展能力，同时使用的便利性、智能化表现水平也是颇高的。

  在空间部分，作为一款紧凑级的轿车，并不是表现多抢眼，但满足日常家用出行的需求是完全够用了，坐在前排，最为直观的感受是这款车的视线要比目前比较主流的燃油版紧凑级轿车要高一些，当然这也是有原因的，前面已经提到了，因为电池包是排布在底盘的，所以灰占据一些空间，所以地板高度偏高，驾驶坐姿也相应的提升了一些，而身高172cm的体验者，把前排座椅位置调整到最低，头部空间还有一拳半左右的空间余量，而前排不做调整的前提下，坐在后排，凭借这款车2735mm的车身轴距，让后排也能拥有两拳多的空间余量，还算是较为宽裕。

  在动力表现上，Polestar 2一共是推出了两款单电机版车型以及一款双电机四驱版车型，其中两款单电机版本其最大输出功率分别为224马力和231马力，百公里加速成绩都为7.4秒，日常家用代步，个人觉得是完全够用了，当然对喜欢追求性能的用户而言，那么显然双电机版本也能满足其需求，双电机版本最大输出功率是达到了408马力，总峰值扭矩是达到了660N·m，其百公里加速市场仅仅只要4.7秒。

  当然4.7秒破百的加速成绩，看上去或许没那么强，就比如竞争对象Model 3 Performance高性能版在加速能力及账面数据上都要更出众，但是在驾驶过程中，所带来的操控感两款车显然截然不同，Model 3这款车最直观的感受就说快、猛，提速时可以感觉到明显的推背感，但Polestar 2在驾驶过程中却是那种厚重沉稳的驾驶质感，虽然提速也很迅猛，但那种动力的输出的提升是循序渐进的，有点类似于配备大排量自吸发动机的性能跑车所呈现出来的感觉，加上偏向于运动化但又不失舒适性的底盘，以及精准且高级感出众的转向手感，Polestar 2所体现出来的驾驶质感更像是一台豪华性能车所拥有的感觉，这也是在体验Polestar 2这款车之后，留给我印象最深刻的部分。

  作为Polestar极星推出来的一款走量车，Polestar 2整个的表现中，操控和动力绝对是摆在靠前位置的亮点。而环保材料以及新材料的运用，则是锦上添花的部分，至于这款车的外观和内饰设计，在这里小编就不过多评论了，毕竟每个人都有自己不同的审美观，而再了解了这款车之后，大家对这款车有什么看法呢？欢迎下方评论区留言交流！